车市扫描-2018年第51期（12月15日-12月21日）

季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后，车市的增长趋于较大的压力，呈现前低后高趋势更为明显。

在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下，11月的零售压力是较大的，而且17年12月的零售是持续明显走强，今年的12月周度压力偏大。但12月的前两周走势与11月同比走势基本相同。第三周的零售日均5.56万台，同比增速下降36%是年末效应，买车都等年初，年末买车不合算。因此相信12月是压力最大的时候，至暗时刻已经逐步走过。

由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。12月的厂家批发销量走势相对偏低，第一周的厂家批发日均4.1万台，同比增长-43%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的，毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。而厂家的销售节奏是响度稳定的。由于11月底的部分厂家强力冲刺，12月初的批发的市场表现相对偏弱是正常的。12月第二周的日均批发市场5.7万台的日均水平，与11月的同比增速一致，市场没有明显变化，压力逐步释放。第三周的厂家批发在5.7万台，总体增速回升到-18%，表现改善。由于历年12月都是批发偏低的特色，因此今年的增速放缓有低基数的支撑，应该12月下旬有好转的潜力。

但考虑到逆周期调节，12月的厂家批发量应该更低一些，没必要冲刺浪费资源，要为明年年初稳增长做贡献。

18年1-11月的汽车报废回收146.9万辆，同比增长15.1%。而2000年的国内汽车保有量就是1600万台，2002年的公安注册量就有337万台，因此目前报废的规模应该是远低于当年的产量，大量车型没有有效的报废，因此强化报废的回收和开放出口渠道，让老旧车辆能顺利退出国内消费市场，应该有很好的促进消费效果。尤其是开拓出口二手车市场，对新车销售促进巨大。现在的二手车冲击自主品牌新车问题逐步显现，国内二手车额质量也在逐步提高，尤其是排放不达标的老旧车，实际使用良好，应该引导部分优质二手车到国外去，促进国内新车销售，尤其是让自主承压小一些。

虽然深圳的延期半年也是仍提早四年实施，纠偏问题态度很好，也给广州等作出榜样。机动车排放延期在历史上常出现，柴油车的国三排放也是延期较多。虽然是中国汽车市场强大，整车优势明显，但零部件仍在外资的绝对掌控，内资的技术相对落后。国六排放也是世界领先了，未来不会这样激进了，因此整车企业技术发展和新车推出相对没有激进。此次的国六标准延期的趋势放缓应该是很大的利好，有利于车企的排放车型平稳布局。

尤其是近期的新能源化线路，导致传统燃油车技术升级受阻，上游企业没信心发展燃油车，排放技术提升和燃油车可持续发展仍应建立信心。

山东河南从开展低速电动车生产企业清理整顿、严禁新增低速电动车产能、整治道路交通秩序、加强生产销售监督执法、强化组织领导和工作考核五大方面彻底根治低速电动车乱象。这对低速车企业的产销带来巨大的压力，对主力乘用车企业的微型化发展也是巨大的机遇。

未来主力车企应该从微型车为突破口，不要补贴，只要实用的规范的微型车产品，有新能源积分的支持，实现规模化扩张，这是比亚迪、五菱、吉利、北汽等的重大机遇。

插混就是新能源，不应被被误解。插电混动就是新能源车的重要组成，插电混动是传统车升级新能源的最佳选择。从产品角度没有变化。从投资角度，插混的产品与传统燃油车的工艺基本一致，四大总成等生产投入没有变化，因此把插混产品投资按常规车管理是正常的投资管理政策。插电混动是传统车升级新能源的最佳选择。

丰田汽车决定将松下锂电池用于2020年在中国发售的电动汽车。两家公司自2017年12月起开始在车载方形电池领域探讨新的合作。而近期的进口电池降低关税是很好的政策促进，对加速中国市场产品的电动化意义重大。只有开放的市场才能充分竞争，未来的车市发展也因此有更强动力。

12月20日，别克GL8国六车型上市，新车共推出2款，售价区间25.29万-27.29万元。

配置方面，新车配备前后排气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等。

12月18日，全新天籁上市，新车共推出7款，售价区间17.98万-26.98万元。

外观方面，新车采用最新的V-motion前脸设计，侧面采用镀铬和黑色装饰件搭配。

配置方面，新车配备电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等。

12月14日，瑞风M31.5T上市，新车共推出2款，售价区间8.58万-8.98万元。

12月18日，森雅R7EV400上市，新车售价17.98万元，享受国补4.5万元。

配置方面，新车配备电动天窗、上坡辅助、手机映射、车窗一键升降、后视镜加热等。

12月15日，蔚来ES6上市，新车共推出6款，售价区间35.8万-54.8万元，享受国补4.5万-5万元。

配置方面，新车配备胎压监测、电子驻车、车道偏离预警、定速巡航、360°全息影像等。

动力方面，新车搭载电动机，综合续航里程410km、430km、480km和510km。

12月15日，蔚来ES86座版上市，新车售价45.6万元，享受国补4.5万元。

外观方面，新车采用“X-bar”的设计语言，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计。

配置方面，新车配备悬架软硬调节、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、车窗一键升降等。

12月14日，新款雪铁龙C3-XR上市，新车共推出8款，售价区间10.88万-17.18万元。

外观方面，新车采用平直线条作为设计语言，大灯内部线条与前格栅相连，尾部采用单边共两出排气设计。

动力方面，新车搭载1.6L、1.2T和1.6T发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。

12月21日，雪佛兰新款探界者上市，新车共推出8款，售价区间17.49万-25.09万元。

配置方面，新车配备电子驻车、定速巡航，新增真皮座椅、电动后备厢、GPS导航系统、type-C接口等。

的，方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6TIP和9TIP变速箱。

11月份，全国机动车回收数量为21.1万辆，同比增长8.3%，其中汽车18.5万辆，同比增长8.4%，摩托车2.7万辆，同比增长7.4%。1-11月份，全国机动车回收数量为176.3万辆，同比增长16%，其中汽车146.9万辆，同比增长15.1%，摩托车29.5万辆，同比增长20.4%。

按照车辆类型分，1-11月份，客车回收数量为105.3万辆，同比增长12.3%。货车32.7万辆，同比增长19%。挂车3.4万辆，同比增长39.6%。专项作业车2.5万辆，同比增长2.9%。

12月19日，财政部发布消息显示，截至2018年11月末，全国地方政府债务余额182，903亿元，控制在全国人大批准的限额之内。其中，一般债务108，616亿元，专项债务74，287亿元；政府债券180，338亿元，非政府债券形式存量政府债务2，565亿元。

《汽车产业投资管理规定》已经国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过，现予以发布，自2019年1月10日起施行。经国务院同意，《政府核准的投资项目目录（2016年本）》中新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。

2.国家发展改革委、国家能源局、财政部、工业和信息化部：关于印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知。

通知称，为加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力，推动落实《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）要求，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部制定了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，现印发你们，请遵照执行。

《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的主要内容包括总体要求、工作目标、重点任务、保障措施等共四个方面。

工作目标是：力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

重点任务共六项：一是提高充电设施技术质量；二是提升充电设施运营效率；三是优化充电设施规划布局；四是强化充电设施供电保障；五是推进充电设施互联互通；六是完善充电设施标准体系。

山东发布了《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》。意见从开展低速电动车生产企业清理整顿、严禁新增低速电动车产能、整治道路交通秩序、加强生产销售监督执法、强化组织领导和工作考核五大方面彻底根治低速电动车乱象。其中清理整顿分三阶段，第一阶段调查摸底，第二阶段督促整改，第三阶段清理整顿。

河南省六部门联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》。《通知》指出将于12月28日之前完成省内低速车生产企业调查摸底情况，2019年1月25日前完成各地整改情况上报；严禁新增低速电动车产能，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业和扩建项目。

近日，京津冀三地联合对外发布《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》。《实施方案》提到，到2020年，京津冀地区基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系及公平竞争、规范有序的市场化发展氛围。基于大数据的废旧动力蓄电池残值评估技术取得重大突破，废旧动力蓄电池拆解技术和装备实现产业化。

合众新能源15家哪吒中心同时在深圳、天津、郑州、嘉兴、菏泽等地开业，这意味着哪吒汽车云海计划正式从战略布局走向全面落地。

滴滴出行通过官方公众号发布了顺风车全面整改公告，并表示滴滴顺风车业务在完成隐患整改前无限期下线。据悉，滴滴顺风车业务于8月27日下线，至今已下线三个多月。

从力帆集团官方获悉：本次股权转让完成后，力帆股份不再持有力帆汽车有限的任何股权。

根据工商信息显示，重庆新帆机械设备有限公司由北京车和家信息技术有限公司100%全资控股。

力帆汽车拥有“6字头”生产资质，可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。作为重庆新帆机械设备有限公司的100%持股方，本次交易完成后，车和家将正式获得生产资质，为理想智造ONE的顺利量产迈出了重要的一步。

2018年12月14日，宝马集团宣布在中国进一步拓展旗下ReachNow即时出行?业务范围，并将由今年4月在成都天府新区成立的全资子公司--宝马出行服务有限公司来具体运营。宝马集团是首家在中国获得“网络预约出租汽车经营许可证”的外资企业。新业务的推出是宝马集团2018年在中国市场贯彻全新“第一战略”，推进未来出行“自动化、互联化、电动化和共享/服务化”(即A.C.E.S.)发展的最新体现。

12月18日，在全新一代天籁上市发布会上，东风日产公布了其“日产智行2022导入计划”。根据规划，东风日产至2022年将导入2款L3级别自动驾驶汽车，投放4款e-POWER动力车型和3款ZeroEmission纯电动汽车。

12月14日晚间，广汽集团公告称，集团审议通过了《关于设立广汽时代动力电池系统有限公司的议案》、《关于设立时代广汽动力电池有限公司的议案》，同意公司、全资子公司广汽新能源与宁德时代合资设立两家合资公司。

近日，湖北省发展和改革委员会发布公告称，同意浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车项目，项目地点位于武汉市汉南区纱帽街薇湖路。

据悉，该项目注册资本28.59亿元，其中浙江吉利控股集团有限公司出资20.31亿元，占比71.06%;浙江华普资产管理有限公司出资0.39亿元，占比1.35%;湖北吉沄长江产业基金合伙企业(有限合伙)出资2.3亿元，占比8.04%;西安吉祥汽车产业合伙企业(有限合伙)出资5.59亿元，占比19.55%。法定代表人为安聪慧。

吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

据了解，合资公司注册资本10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。合资公司将实现吉利电气化车型核心部件的稳定供应，助推吉利新能源汽车事业发展，同时双方优势互补，资源整合，提升规模效应。

江铃集团和雷诺集团宣布就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议，雷诺集团将通过增资方式成为江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东，该交易预计将在2019年完成。交易完成后，雷诺集团将向江铃新能源提供更多的资源支持。

速达成立于2010年9月，注册资本1.6亿元，经过三次追加，注册资本总量达到10.4亿元。从媒体曝光信息及速达官网发布信息来看，速达自2010年9月成立至2013年7月，被披露的相关造车信息几乎为空白。直到2013年8月，速达宣布和9家经销商签订10万辆订单，其造车计划才有了实际进展。2016年2月，速达又宣布与北京京驰集团签订15000辆纯电动车采购协议。不过，这两笔订单至今还没能成功交付。

宁德时代近日发布公告，公司与广汽集团合资设立的时代广汽动力电池有限公司（以下简称“时代广汽”）投资建设动力电池项目获得公司董事会通过，拟由时代广汽投资建设动力电池项目，项目总投资额42.26亿元，建设期约24个月。

长城华冠发布公告称，拟以人民币10.75元/股的价格非公开发行不超过1.4亿股(含本数)，预计募集资金总额不超过人民币15.13亿元。公告内容显示，此次融资主要用于公司项目建设、补充流动资金及偿还债权融资。

从最新的无人机航拍视频显示，特斯拉正在加速推进在中国上海建设超级工厂的计划，其Gigafactory3超级工厂已经开始动工。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克日前表示，新工厂预计将于明年下半年部分投入运营。

天齐锂业近日在澳大利亚奎纳纳投资建氢氧化锂厂。奎纳纳工厂是公司在海外的首个全资运营基地，拥有全自动连续生产线万吨电池级氢氧化锂。一期工程现已启动阶段性调试，二期项目正在稳步建设中。

从湖北省发改委获悉，威马将斥资25.5亿元在湖北省黄冈市新建一座生产基地，不新增整车产能，产能由大连黄海汽车有限公司迁移而来。据悉，该项目总投资25.49亿元，12v废电瓶回收价格表将于2020年12月实现竣工投产。

近日获悉：总投资28.7891亿元人民币的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园项目，规划有A、B平台的两款新车型，到2023年产能将分别达到4万台和6万台。与此同时，小鹏汽车还将继续由郑州海马代工生产部分产品。

一汽丰田体系下包括产销研在内的所有公司将整合为天津一汽丰田一家公司。该整合旨在打通产业链，提升资源效率，将由一汽丰田的股东一汽集团和丰田中国主导。

易到用车宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。作为该计划首个试点城市，公司在山东济南春节前投入运营1，000辆新能源车，同步启动公共充电桩建设方案。今年11月，易到用车已经获得济南市网约车牌照，实现在该地合规化运营，这是继青岛、威海、潍坊、日照、烟台、枣庄后，其在山东省获得第七张网约车牌照。

北京长城华冠汽车与美国电动汽车制造商Mullen签订合约，将从2020年起在美国生产长城华冠旗下的前途K50纯电动跑车，并销往整个北美市场。

这次与以往常见的“中国制造”有所不同。Mullen技术公司是一家位于美国加利福尼亚州的汽车生产厂商，同时也拥有在当地的销售网络。长城华冠本次与其签约，正是为了借其力量制造与销售这款拥有梦幻般外观的汽车。前途K50于今年8月正式上市，售价为75.43万元。

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心举行。北汽新能源福总经理李一秀到场进行了发言。在他看来，虽然新能源补贴政策面临持续退坡，但对新能源汽车市场的前景保持乐观。并表示北汽新能源预计可以完成之前确定的2018年15万辆的销量目标，而2019年销量目标则定在22万辆。

长安客车大皮卡焊装生产线近日正式竣工投产，将实现年均产销5.7万辆。大皮卡项目是长安汽车与法国PSA集团合作开发的新一代全球性大皮卡，由长安汽车负责产品研发、制造及以国内市场为主的销售，对本地汽车产业发展具有极大拉动作用，有利于大幅度提升本地汽车产业制造能力。

北京的普通皮卡消费者都购买汽油皮卡。而且北京属于北方地区，冬天比较冷，用汽油车也比较方便。

11月份的异常冲高，不禁让人联想到北京目前越发严厉的限牌令。传统燃油车摇号越来越难以中签。而新能源汽车虽然不摇号，但是排队已经排到7、8年之后。固定车位充电桩也是一大支出。到了2019年的11月份，北京将对外地车牌实施更严厉的限制，一年最多只能行驶12周。另一方面，北京区域之间比较大。相当多数量的上班族都需要跨区上班。而IT、新媒体、传媒等行业比较发达，从业人员众多。这些人员是加班的主力军。晚上9点以后下班的不在少数。雪上加霜的是，滴滴快车也已经排除外地人和外地车，打车变得异常艰难。而滴滴顺风车的下线也堵死了又一条路子。对于这些人来说，有一辆可以正常行驶的车已经成为真正的刚需。

来看看目前北京皮卡的规定。皮卡不属于小客车，而是被归在了轻型货车里面。在北京购买皮卡是可以上北京市蓝牌的。但是6点-23点之间，皮卡是不可以驶入五环以内的。那么，皮卡就能在五环主路和五环外的广大地区畅行无阻吗？答案也是否定的。顺义、大兴、通州、密云、延庆等多个郊区的重要区域都已经限制皮卡通行。如果是为了解决上下班五六环的通勤问题，买皮卡实在是限制多多，不太可行。

从中国电动汽车充电基础设施促进联盟了解到，2018年11月公共充电基础设施增速放缓。截至11月，全国充电基础设施累计数量达72.8万台，同比增速为79.8%。2018年1-11月，充电基础设施增量为28.2万台，同比增长40.4%，公共类充电基础设施增速放缓，随车配建充电设施增速较快。

深圳市公安局交通警察局发布了《关于继续设置“绿色物流区”禁止轻型柴油货车通行的通告》。深圳在全市十个行政区域内（新区）各设置一个“绿色物流区”，禁止轻型柴油货车通行。

近日，国务院关税税则委员会发布公告决定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税。为落实两国元首共识，根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。

对私换电可以解决消费者5大方面的痛点。一是价格高，现有的纯电动汽车平均比燃油车贵5万-6万元，而电动汽车价格高的主要原因就是动力电池的成本高，换电模式则将电池由买改为租用，成本更低。二是充电难，据相关机构统计，接近65%的消费者不具备在家安装充电桩的条件，快充桩的损害和排队问题也较为常见。三是效率低，相比于充电模式动辄几个小时的时间，换电只需要几分钟。四是电池衰减，快充可能影响电池使用寿命，以及导致车辆使用后期的续航里程衰减问题，换电模式下这一问题则由供应商承担。五是续航焦虑：由于充电条件尚不十分成熟，电动车车主仍有里程焦虑，冬天和夏天开空调会有顾虑，换电站则对电池进行统一标准化监控与管理，恒温恒湿环境下集中充电和保养，电池寿命可延长2-3倍。。

Luminar表示，公司正与奥迪智能驾驶公司计划完成2021年完全自动驾驶的部署。Luminar的高功率激光雷达将在帮助奥迪自动驾驶系统检测前方（250米范围之内）道路障碍方面发挥关键作用。

巴黎、布鲁塞尔和马德里等城市政府对欧盟修改汽车排放规定的做法提出反对意见，而12月13日，欧盟法庭对上述城市的投诉表示支持，并在部分程度上否定了新的排放规定。

欧盟法院表示，欧洲委员会的2016规定修正案提高了对汽车及货车氮氧化物排放的限制，而这超出了欧盟官员的权力范围，并且也违背了欧盟人权及其他法律。

日前，本田计划在2019年1月举办的CES展览上推出一款自动驾驶全地形原型车，在过去的一年时间里，本田已经在各个应用领域测试了这款车，包括建筑、农业和应急响应方面。

作为摩托车和全地形汽车领域的全球巨头之一，本田在该款自动工作车辆上也搭载了全地形车辆（ATV）底盘，集成GPS和基于传感器的自动驾驶系统，能够安装各种附件以及板载电源插件，同时，车辆还可以在不同的自动模式下进行编程以适应各种应用。

大众汽车首席执行官迪斯表示，该公司可能不得不加快大规模生产电动汽车的计划，以实现比预期更严格的欧洲汽车温室气体减排目标。

日前，欧盟已经同意，到2030年将汽车二氧化碳排放量削减37.5%，比欧盟最初提出的减排30%的提议还要严格。欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。

外国车企在美建厂潮，目前美国销售的汽车有一半以上是由外国汽车制造商生产的。

SUV突然爆红，使得一些轿车制造厂的产能远远超出所需，而一些生产SUV的工厂实际上正面临产能紧张的局面。。”。

汽车进口量，美国大部分从亚洲和欧洲进口的汽车均是轿车车型，而不是SUV。

丰田汽车决定将松下锂电池用于2020年在中国发售的电动汽车。两家公司自2017年12月起开始在车载方形电池领域探讨新的合作。目前，丰田已向与其在混合动力汽车电池事业展开合作的松下采购电动汽车电池；在电动汽车产量增加的阶段，也会考虑从中国电池厂家采购电池。为推动电动汽车正式生产，丰田目前正紧锣密鼓地完善应对机制。

丰田计划以在中国发售的小型SUV车型C-HR及奕泽为基础研发电动汽车，并安装松下电池。对于计划至2020年代前期在中国及印度、日美欧地区销售10种以上车型电动车的丰田来说，这将是丰田品牌生产与销售的首发车型。

本月早些时候，丰田AI风投（ToyotaAIVentures）参与了ParallelDomain公司的种子轮融资。该轮融资计划融得265万美元，由CostanoaVentures领投，UbiquityVentures以及其他公司参投。ParallelDomain是一家软件初创公司，主要研发在虚拟世界中训练自动驾驶车辆的软件。

丰田汽车公司宣布为网约车公司特别设计了一套移动出行服务Total-careService。通过与网约车公司合作，Total-careService将让丰田能够通过共享信息平台利用车载远程信息处理数据，并且提供车队管理、汽车保险和车辆维修等服务。

丰田公司日前宣布，该公司将在巴西生产世界首辆乙醇混合动力汽车。该车型将搭载一套由电动机和燃料发动机组成的混合动力系统，其中燃料发动机可由汽油或乙醇驱动，并计划于2019年底投产。

荷兰新能源汽车公司Lightyear宣布将与车辆服务公司LeasePlan合作，推出旗下首款太阳能电动汽车——LightyearOne。据悉，该车预计将于2019年夏天推出，于2020年正式上市。

近期，奥迪又透露了自动驾驶汽车开发部分计划，涉及一个与合作伙伴共同致力在2021年上路自动驾驶车辆的项目。此前，奥迪承诺2023年底前，在电动车和自动驾驶技术投入160亿美元。

目前，奥迪的自动驾驶计划正通过其全资子公司AutonomousIntelligentDriving（AID）开展。AID创办于2017年，目前约有150名员工，总部位于德国慕尼黑，大约有12辆自动驾驶测试车在公共道路上运行。多数测试车都是大众高尔夫，分析认为，这意味着AID可能成为大众集团旗下各大品牌的自动驾驶技术供应商。

欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。汽车行业组织警告称，这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。欧盟目前对汽车二氧化碳排放设定的上限为每公里130克，并规定到2021年使汽车二氧化碳排放量减少到每公里95克。

当地时间12月17日，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，最终解决了汽车制造大国和环保立法者之间的分歧。最终各方妥协定下的减排目标为37.5%，比欧盟最初提出的减排30%的提议还要严格。欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。

捷豹路虎研发了一款车门，可在驾驶员靠近时，或者通过手势控制，自动将车门打开。该款车门使用动作传感器以及现有的无钥匙门禁技术，在驾驶员走向汽车时检测到驾驶员，然后自动打开。

12月15日，宝马汽车宣布，从即日起对原产于美国的X5、X6以及X5M和X6M的售价进行下调，有效期至2019年3月31日。其中，12月初刚刚上市的全新X5建议零售价从80.99万元调整为77.99万元，X6、X5M、X6M，以及仍在售的上一代X5的指导价下调至关税为15%时的水平。

雷克萨斯澳大利亚公司正与澳洲电以及维多利亚政府合作，试验新型汽车安全通信技术。此次试验将利用基于先进4G蜂窝V2X技术的短距离5.9GHz无线电进行通信，并且将提供与未来5G解决方案兼容的方法。

今年11月，雷诺共销售6，453辆电动车，同比增长152％。面对发展迅猛的国内新能源市场，东风雷诺也将在未来4年中推出3款纯电动车，全新纯电动SUVK-ZE将于2019年率先引入国内。

当地时间12月18日，美国汽车安全监管机构表示，将加速审查汽车制造商是否可以在没有刹车和方向盘等设备的情况下部署自动驾驶汽车。

目前，汽车制造商必须满足近75项汽车安全标准，其中许多标准是基于拥有驾驶执照的司机能够使用传统的人工控制功能来控制汽车的假设之上。

12月18日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已发布最终法规，简化审查程序。NHTSA取消了一项检查要求，即在发布征求公众意见的摘要之前确定请愿书是否完整。NHTSA副局长HeidiKing在一份声明中表示，“此举提高了安全审查过程的效率和透明度，从而重点关注安全审查。”。

在最新法规下，汽车制造商可以申请豁免至多2500辆汽车的安全标准审查，只要这些汽车与现有车辆一样安全。今年一月份，通用汽车公司向NHTSA提交了一份申请书，希望获得豁免权，将全自动驾驶汽车运用在其计划于2019年部署的网约车车队。NHTSA尚未宣布通用汽车的申请已通过，也未立即表示将于何时公布该计划的摘要。

12月份，美国Alphabet公司旗下的Waymo在亚利桑那州推出了一项有限的自动驾驶网约车服务，与通用汽车不同的是，Waymo自动驾驶车辆配有人工控制功能。

NHTSA还表示，正在就车辆通信技术的使用和集成征求意见。该机构称，这些技术可以提高机动车的安全性和效率，并支持车辆自动化概念。美国交通部表示，将“继续优先使用5.9Ghz频段进行交通安全通信”，尽管一些联邦通信委员会成员希望指定用于个人无线月，奥巴马政府曾要求所有新车和卡车能够使用短程无线技术相互通话，以避免每年数万起交通事故的发生。特朗普政府目前尚未对该提议采取行动。

欧盟最终确定2030年汽车二氧化碳减排目标欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。

欧洲11月新车销量同比下跌8%亚洲品牌跌幅惨重2018年11月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下降8.1%至1，158，300辆，连续第三个月出现下跌。在九月份引入新的排放测试（WLTP）之前，一些汽车制造商急于清空库存，导致欧洲八月份汽车注册量大增31.2%，自那之后乘用车需求开始下降。上个月，欧洲大多数国家（包括五大主流市场）的汽车市场继续萎缩。

今年前十一个月，欧洲乘用车市场新车注册量较去年同期微增0.8%至14，585，417辆。中欧地区依然是推动注册量增长的最大动力，今年截至到目前，该地区新车注册量同比增长9.6%。欧洲五大主流市场表现各不相同，其中西班牙（同比上涨8%）、法国（同比上涨4.7%）和德国市场（同比微增0.4%）依然保持了正向增长，而意大利市场销量同比下跌3.5%、英国市场销量则比去年同期下跌6.9%。

欧洲插混市场不确定性增加排放法规日趋严格在严厉的排放规定及英国取消购置补助的双重打击之下，欧洲插电混动汽车市场未来发展的不确定性增加，而英国也是欧洲插电混动汽车最大的市场。因为在汽车当中同时安装传统引擎和能够提供满足续航需求的电池组需要的成本很大，插电混动汽车一直是车企进行的一场博弈。

然而，很多国家对购买插电混动汽车的补助已经弥补了插电混动车型及传统车型之间的成本差，插电混动车型的需求量则一直处于上升状态。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）提供的数据显示，今年上半年，插电混动汽车在欧洲地区的销量上涨46%至94，999辆，其中三菱欧蓝德中型跨界车处于领导地位。

但紧接着，9月份，车企必须要对旗下车型进行重新测试，以满足新的排放规定，也就是全球轻型车统一测试规程（WLTP）。较之前的排放协议，WLTP对于插电混动汽车的要求更加严格。因此，跟之前的新欧洲行驶循环（NEDC）标准相比，WLTP标准下的插电混动车型的CO2CO2排放量要高一些。

根据WLTP，每公里50克CO2排放量是获得税收补助的门槛，因此将逼迫很多车型向此标准靠拢，带来的影响将是毁灭性的。比如，在德国，消费者就很可能失去3，000欧元的购买补贴。

在英国，因为其CO2排放限制要求较低，为75g/km，所以插电混动汽车仍然可以获得政府2，500英镑的购买补助。但10月份，英国政府宣布全面取消对插电混动汽车的补助，并表示插电混动汽车市场已经成熟，现在应该全力支持纯电动汽车。英国汽车制造商协会SMMT对此表示愤怒，认为该决定有点超前，并与政府想要成为全球低排放汽车领导者的目标完全不一致。

JATODynamics全球分析师FelipeMunoz表示，车企对此也表示出担忧。现在很难估量WLTP变化以及英国取消补助所带来的影响，但Munoz预计插电混动汽车的销量将会大幅下跌。他说到：“插电混动汽车依然非常依靠补助，所以政府支持力度的任何变化都会带来影响。”分析公司LMCAutomotive认为，从今年9月份开始到2019年，欧洲汽车的销量将会下滑50，000辆。

历史已经证明取消政府补助将会对销量带来影响。荷兰2015年成为欧洲第二大插电混动汽车市场，主要得益于政府对公司驾驶员的税收补助。但一年之后，这些税收补助则大范围的削减，其2016年的销量减半至20，000辆一下。

荷兰政府发现向插电混动汽车提供补助存在的最大问题是，是他们的成本更具吸引力，而驾驶员在驾驶汽车时却不会使用插电模式，所以CO2的排放实际上是增加了。很多公司的驾驶员在加燃料时候会使用燃油卡，而荷兰则是通过分析燃油卡的数据得出这一结论。

一位参与车企与政府对话的行业高管表示，荷兰的这一经历也使得英国政府开始反对这一技术。他说到：“我们了解到有一段时间，很多政府官员都受到荷兰插电混动汽车报告的巨大影响。”。

取消补助的决定将对英国汽车销量带来巨大影响。该高管表示：“车企倾向于能够提供补助的市场，因为这意味着该市场存在很好的销量增长潜力。不幸的是，英国不会再属于提供补助的国家了。”。

车企对于政府补助一直比较关注。目前，因为补助的前景存在不稳定性，丰田不愿意扩大旗下插电混动产品阵容，而其目前仅有插电混动版的普锐斯。丰田欧洲地区销售总监MattHarrison说到：“现在，在有补助的情况下，插电混动市场非常火热，而下一分钟，他们不再受欢迎。现在没有补助的情况下，对比全混合动力系统来说，插电混动的价格溢价阻碍了消费者进行购买。”。

尽管消费者决定依旧存在的补助使得插电混动值得额外花钱购买，他们也不会选择购买很多热门车型。很多车企选择让其车型退出市场，而不是让车型符合WLTP规定并接受更高的C02排放要求，。举例来说，大众放弃了高尔夫GTE和帕萨特GTE，并在明年7月份之前不会推出替代车型。宝马、奔驰和保时捷也停止出售或者放弃部分插电混动车型。

尽管面临诸多挑战，车企还是选择坚持推出插电混动车型。对于其中大部分车企来说则是别无选择，这些车企需要在2021年之前满足欧洲CO2排放目标，即每公里CO2排放低于95克。插电混动车型及纯电动汽车不仅仅会帮助这些车企减少平均排放，而且得益于积分体系，任何CO2排放低于50g/km车型的销量在2020年都将会算作两辆车，在2021年算作1.67辆，在2022年和2023年分别会算作1.33辆和1辆。

为了将CO2排放降低至50g/km以下，车企必须要通过增加电池的尺寸来延长插电混动车型电动模式的续航里程。而首先采取该途径的车企是三菱，欧蓝德电池从12千瓦时增加到13.8千瓦时之后，其评级要低于WLTP规定门槛。

为了应对WLTP规定，很多车企都在大范围增加续航里程或者筹划新车型。斯柯达将于明年发布其首款插电混动车型，及中型速派的插电混动版，而其新款Scala紧凑型掀背车也将推出性能RS款。斯柯达电动车商业发展总监兼产品市场总监BjornKroll表示：“不实现电动化，我们将无法满足排放标准。”。

正如其他车企，斯柯达旗下高端车型也将配置插电混动技术。Kroll说到：“动力传动系统价格昂贵，所以我们不会将其放在一款入门级车型当中。”但电池技术成本在降低。他表示：“很显然成本将会大幅下降，现在我们已经拥有很大的电池组，价格也很实惠。这也是为什么选择等待更长时间推出插电混动车型的原因。当大众在2015年开始推出插电混动车型的时候，很显然这对斯柯达来说价格过高。”。

明年，PSA集团将开启其电动化举动，集团在2021年预计将推出8款插电混动车型和7款纯电动车型。从明年开始，PSA将会推出插电混动版本的DS7Crossback、雪铁龙C5Aircros和欧宝GrandlandXSUV车型。PSA的战略是将纯电动车型限制在体积较小的车型上，大型车将会提供插电混动车型，并且在没有匹配大型且价格更加昂贵的电池以克服续航里程问题之前，插电混动车型不会轻易被纯电动车型取代。PSA插电混动项目总监OlivierSalva表示：“插电混动车型的出售的基本点是自由。”。

2021年之后更严格的排放规定将要求车企扩大插电混动车型的阵容，但车企认为市场将会对此做出反应。PSA预计在2025年之前，欧洲对插电混动汽车的需求将增长至190万辆。

基于最近发生的变动，LMCAutomotive则降低了其预期，预计在2025年，插电混动汽车的销量将达到120万辆，比公司今年初的预计减少200，000量。这意味着插电混动汽车的市场占比将达到5.8%，而预计电动车销量将达到230万辆，占比为11%。

插电混动车型取得成功最终还取决于政府。更大的电池组将使汽车成本增加，而纯电动汽车价格却越来越低，更具使用特性。LMC表示：“插电混动汽车机遇的窗口要小于此前的预期。”。

特斯拉扩张汽车租赁业务融资8.4亿美元特斯拉公司出售了8.37亿美元的汽车租赁债券，为快速增长的租赁业务提供进一步资金支持。据悉，特斯拉将在2019年初推出Model3租赁计划。

特斯拉再度下调ModelS、ModelX在华售价12月15日，特斯拉对中国在售车型的价格进行下调，这是继11月22日特斯拉宣布在中国销售的车型降价以后，再度下调ModelS、ModelX电动车在华售价。此番价格下调后，ModelS和ModelX的起售价分别降至74.23万元和79.68万元。

戴姆勒宝马移动出行合资公司即将落地突破最后一重障碍在获得欧盟反垄断机构批准后，戴姆勒和宝马移动出行业务的合并最终突破最后一道关卡，获得了美国反垄断监管机构的批准。这意味着两家公司在移动出行领域的合作将不再有任何障碍。

计划中的业务合并将使这两家汽车巨头联合成立一家合资企业，戴姆勒和宝马将分别持有合资企业50%的股份。通过该合资企业，戴姆勒和宝马都将能在国际移动出行服务市场占据相当大的份额。

现代摩比斯将在2019CES展上展示多项未来汽车技术现代摩比斯公司宣布，其将在2019年1月于拉斯维加斯举行的国际消费电子展上展示与未来汽车相关技术，如识别驾驶员手势的“虚拟空间触控技术”、自动导航信息娱乐系统、通信照明等。

现代汽车敲定向法国出口燃料电池车计划近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订了谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料电池汽车相关计划。据悉，未来韩国政府将继续把氢燃料电池汽车作为战略投资领域，与相关企业一起推动其研发与制造，并积极开拓欧洲等海外市场。

韩国在氢燃料电池汽车领域研发起步较早，在量产及相关技术层面也有了一定的积累。早在2013年，现代汽车实现了途胜ix35氢燃料电池汽车量产，之后又推出车型为“NEXO”的新型氢燃料电池汽车。就性能而言，基本可满足消费者的日常需求。例如，NEXO氢燃料电池汽车在充电5分钟之后便可行驶590公里以上，其最大续航里程则可达到804公里，动力为135千瓦时，百公里加速时间是9.5秒。

本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

外观好看动力充沛油耗低车灯不好看性价比低隔音效果差配置低看看网友怎么说》。